Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan määrärahoiksi ensi vuoden budjettiin esitetään 1,64 miljardia euroa. Ilman budjettiteknisiä muutoksia hallituksen esitys on runsaat 1,4 miljardia euroa. Summa on noin 87 miljoonaa euroa enemmän kuin tänä vuonna. Budjettiesityksen suurin menoerä ovat valtion liikenneväylät, joihin ehdotetaan yhteensä 1,2 miljardia euroa.
Ratahallintokeskuksen kokonaispotti on ensi vuodeksi hallituksen esityksen mukaan 376,9 miljoonaa euroa, mikä on 46,3 miljoonaa euroa enemmän kuin vuoden 2002 talousarviossa.
Perusradanpitoon ehdotetaan 230,9 miljoonaa euroa, josta varsinaisen perusradanpidon osuus on 187,9 miljoonaa euroa. Korvausinvestointeihin menee loput. Näistä Länsi-Suomen aluetta koskettavimmat ovat Helsinki-Tampere-perusparannus (15,1 ME), Tampere-Orivesi-Jyväskylä-perusparannus (7,0 ME), Seinäjoki-Oulu-päällysrakennetyöt (4,0 ME).
Tasoristeysten poistamiseen on koko maata ajatellen esitetty 11,8 ja muihin korvausinvestointeihin 41,5 miljoonaa euroa.
Talousarvioesitykseen sisältyy ratamaksujen kolmen miljoonan euron korotus, mikä vastaa kustannusvaikutuksiltaan polttoaineveron korotusta. Ratamaksua arvioidaan kertyvän yhteensä 56 miljoonaa euroa, jolla rahoitetaan myös radanpidon menoja. Ratahallintokeskus perii ratamaksua VR Osakeyhtiöltä kuljetettujen tavaraliikenteen tonnien sekä henkilö- ja tavaraliikenteen bruttotonnikilometrien mukaan.
Rataverkon kehittämiseen esitetään 30,4 miljoonaa euroa, josta Oulun ja Rovaniemen välisen rataosan sähköistys saisi 15,2 ja kulunvalvonnan kolmas vaihe 15,2 miljoonaa euroa. Oulu-Rovaniemi-sähköistys valmistuu 2004 ja kulunvalvonnan kolmas vaihe 2005.
Muihin ratahankkeisiin esitetään 114,9 miljoonaa euroa. Näitä ovat Keravan ja Lahden välinen oikorata (80 ME), neljäs raide Tikkurilan ja Keravan välille (19,9 ME) sekä rataverkon sähköistyksen jatkaminen välillä Oulu-Iisalmi/Vartius (15,0 ME). Maa-alueiden hankintaan ja korvauksiin esitetään 0,7 miljoonaa euroa.
Vuosaaren sataman liikenneväylien rakentamishanke nytkähtää ensi vuonna käyntiin yhdeksän miljoonan euron määrärahan voimalla. Sataman liikenneväylien kokonaiskustannukset ovat ilman arvonlisäveroa 207,4 miljoonaa euroa, josta Helsingin kaupunki maksaa puolet. Toinen puoli rahoituksesta saadaan valtion omistaman Keski-Pasilan alueen kehittämisestä.
Timo Laine