Alla on kerrottu kilpailusta eri Länsi-Euroopan maissa. Kun yhdistetään nämä tiedot, voidaan havaita että tieto kilpailun avaamisesta puuttuu Norjasta, Irlannista, Ranskasta, Luxemburgista ja Kreikasta.
Espanja
Tavaraliikenne vapautui valtion rataverkolla kilpailulle vuoden 2005 alusta. Kiinnostus on kuitenkin ollut laimeaa. Henkilöliikenne vapautetaan vasta vuonna 2010. Lähde: HS 10.1. Laimean kiinnostuksen syyksi voi arvata Espanjan poikkeavaa raideleveyttä, ja osittain syrjäistä sijaintia.
Portugali
Yksityinen Fertagus aloitti henkilöjunaliikenteen Lissabonin ja Setubalin välillä 7.8.2004. Kyseessä on valtion rataverkon käyttö, josta maksetaan ratamaksua. Sopimus on tehty 30 vuodeksi. Lähteet: Todays Railways 12/2004 ja http://www.fertagus.pt/
Britannia
Rataverkko avattiin kilpailulle 1990-luvun alussa ja myös yksityistettiin sekä liikennöinti että rataverkko. Nyt rataverkko on otettu takaisin valtion haltuun. Liikennöinnin avaaminen kilpailulle on lisännyt matkustajamäärää eniten Euroopassa kymmenen vuoden aikana. Matkustajakilometrit ovat nousseet 36 %. Toiseksi eniten samassa ajassa matkustajakilometrit ovat nousseet Espanjassa, 27,6 %. Tavarapuolella tonnikilometrit ovat nousseet kymmenessä vuodessa eniten Itävallassa (44,6 %), Hollannissa (40,5 %), Espanjassa (38,1 %). Britannia on neljäs, jossa kasvu on ollut 32,6 %. Lähde: Todays Railwatys 10/2004.
Sveitsi
Valtiollisen SBB:n lisäksi useita kymmeniä raitiotieyhtiöitä, joista osa liikennöi vain omalla rataverkolla, osa myös SBB:n verkolla. Näistä suurin on BLS Lötschbergbahn, jonka radalla liikennöi myös SBB:n junia. Kilpailun avaamisesta allekirjoittaneella ei ole tarkkaa tietoa, mutta ilmeisesti hyvin kauan sitten.
Todays Railways lehdessä oli numerossa 4/2003 laaja artikkeli siitä, miten kilpailu on (lähinnä maiden oman lainsäädännön perusteella) eri maissa alkanut. Referoin siitä lyhyesti.
Itävalta
Vanhastaan paljon pieniä rautateitä, jotka operoivat omalla rataverkolla. Avoin liikenne valtion rataverkolla alkanut 2001 rahtiliikenteessä. Uudet operaattorit ovat ÖBB:tä täsmällisempiä. Ei vielä kilpailua henkilöliikenteessä.
Belgia
Avoin kilpailu alkanut 3.4.2002 rahtiliikenteessä.
Tanska
Rataverkko avattu rahtiliikenteelle 1.1.1999 ja matkustajaliikenteelle 1.1.2000.
Ranska
Ei rataverkkoa avattu kilpaileville liikennöijille, mutta jo vuonna 1997 on siirretty rataverkko SNCF:ltä uudelle rataorganisaatiolle RFF:lle.
Saksa
Vanhastaan paljon pieniä rautateitä, jotka operoivat omalla rataverkolla. Valtion rataverkko avattu 1990-luvun alkupuolella, ja kymmeniä operaattoreita rahti- ja lähiliikenteessä. Kaukoliikenteessä on yksi operaattori DB:n lisäksi, Connex. Saksan tilanteesta Todays Railways-lehden numerossa 5/2003 on oma laaja artikkeli.
Italia
Vanhastaan paljon pieniä rautateitä, jotka operoivat omalla rataverkolla. Valtion rataverkko avattu 25.7.2001. Useita operaattoreita sekä rahti- että matkustajaliikenteessä.
Luxemburg
Ei rataverkkoa avattu, mutta Luxemburgin rautatiet (CFL) kilpailee Saksassa.
Hollanti
Rataverkko avattu 1996. Useita operaattoreita sekä rahti- että matkustajapuolella (vain lähiliikenteessä).
Ruotsi
Rataverkko avattu asteittain 1990-luvulla. Useita operaattoreita sekä lähi-, kauko, että rahtiliikenteessä.
Kimmo Kotimäki