Ministeri Huovinen kertoi 22.12.2005 eduskunnalle osoitetussa asiakirjassa Kemijärven junan liittyvän liiketaloudellisesti kannattamattomana VR:n ja ministeriön väliseen ostoliikennesopimusneuvotteluun. Hiukan myöhemmin eli 10.2.2006 ministeri puolestaan kertoo eduskunnalle osoitetussa asiakirjassa, ettei kyseinen yöpikajunapari ole eikä ole ollut ministeriön ostamaa kannattamatonta liikennettä ja että junan talousvaikeudet ovat vasta uhka. Eduskunnan suullisella kyselytunnilla 23.2.2006 ministeri puolestaan kertoo, että Kemijärven juna olisi lakannut kulkemasta vuoden 2006 alusta ilman hänen toimiaan. Edelleen hän kertoo VR:n ilmoittaneen, ettei yhteyttä jatketa vuoden 2006 jälkeen ja että sen säilymiseksi tarvitaan sähköistys ja niin sanottua kannattamattomien yhteyksien valtion tukea.
Ministeri on siis ottanut itselleen kunnian siitä, että VR:n määräysvallassa oleva juna kulkee yhä samalla kun hän on kertonut, että tämä kannattava mutta ehkä myöhemmin talousongelmainen juna tarvitsee kannattamattomien yhteyksien tukea. Kallis sähköistys puolestaan on tarpeen asiaan, joka on hoidettavissa yhden tai kahden erikoisvaunun hinnalla. Nämä ministerin repliikit perustuvat joko hänen omaan asiantuntemukseensa tai sitten alaisten hänelle kertomiin seikkoihin. Joudunpa nyt kyllä tunnustamaan kykyjeni vaatimattomuuden; taisi Tervalalla olla muut henkilöt mielessä puhuessaan hevosmiehistä. Kuka onkaan se hevosmiesten hevosmies näissä liikenneasioissa?
Kalevi Kämäräinen
Nurmes
Julkaistu myös Koillis-Lapissa 6.3.2006