Liikenneministerimme on vastannut edustaja Lahtelan kysymykseen rataosan Porokylä - Vuokatti kohtalosta totuttuun tapaan (http://www.eduskunta.fi/). Vastauksessaan ministeri tuntuu pitävän raskauttavana asianhaarana sitä, että ratoja käyttävä teollisuus ei ole halukas vastaamaan vähäliikenteisten ratojen ylläpidosta. Ministeri myös voivottelee radanpidon niukkoja voimavaroja ja korostaa RHK:n selvittelevän meidänkin ratamme kohtaloa etsimällä erilaisia ratkaisuja liikenteen hoitamiseksi koko liikennejärjestelmää hyödyntäen. Suomeksi sanottuna kyse on siis siitä, että kuljetukset siirretään maanteille (muun muassa ympäristökysymyksistä välittämättä) ja päätökselle kehitellään sopivat perustelut.
Samaan aikaan ministeri on polkaissut käyntiin työryhmän, joka tutkii Espoo - Lohja - Salo -radan rakentamista. Rata palvelisi ensisijaisesti matkustajaliikennettä, eikä sen varassa olisi yhtäkään teollisuuslaitosta työpaikkoineen. Tähän Turun ja Helsingin väliseen matka-ajan lyhennykseen, joka eri tietolähteiden mukaan vaihtelee 13 ja 50 minuutin välillä, ministeri on valmis harkitsemaan vähintään 350.000.000 - 400.000.000 euron panostusta.
Edellisessä kirjoituksessani arvioin, että välin Porokylä - Vuokatti uudet kiskot todennäköisesti kestäisivät 75 vuotta. Saamani tiedon perusteella olen ollut väärässä. Nykykiskotkin kestäisivät vielä 15 vuotta, joten uusien kiskojen todennäköinen elinikä on vähintään sama. Näin siis arvioidut perusparannuskustannukset 25.000.000 euroa tulisi jakaa 90:llä. Näin laskettuna radan uusimiskustannukset olisivat pyöreästi 275.000 euroa vuotta kohti.
Filippiineillä sattui vajaa kuukausi sitten onnettomuus, jossa matkustajajuna suistui rotkoon ja ainakin 10 matkustajaa kuoli (http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/asia-pacific/4005269.stm). Viranomaisten arvion mukaan onnettomuus saattoi johtua siitä, että radalta oli varastettu kiskoja. Niin ikään tappouhkauksen saaneen Äänekoski - Haapajärvi -radan eräältä asemalta on viime viikolla varastettu rekallinen rautatiekiskoja (http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html#Vorot%20veivät%20varastoituja%20ratakiskoja ). Kiskoilla oli tarkoitus uusia aseman sivuraiteita lisääntyneen käytön vuoksi. Teko on vielä selvittämättä.
Näyttääkin siltä, että täällä rautateihin suhtaudutaan toisaalta kiskorosvojen tavoin ja toisaalta valtiontaloudellinen niukkuus ei ole uusien uljaiden rautatieprojektien este. Ratkaisevaa on rautatien ja vaalikarjan sijainti. Tällaisessa tasavallassa meillä on kunnia elää.
Kalevi Kämäräinen
(kalevi.kamarainen@pp.inet.fi)
Kirjoittaja aloittaa Nurmeksen kaupungin varavaltuutettuna vuonna 2005. Hänen aikaisempia kirjoituksiaan on luettavissa osoitteessa http://www.saunalahti.fi/rautatie/forum/fiind.shtml.
Kirjoitus on julkaistu Ylä-Karjalassa 4.12.2004.