VR-Yhtymän toimitusjohtaja Tapio Simos kertoo Helsingin Sanomissa 13.1., että Rovaniemen ja Kemijärven välinen liikenne on ollut valtion tukemaa ja liiketaloudellisesti kannattamatonta. Siksi liikenteen jatkamisesta tulisi tehdä poliittinen päätös. Liikenneministeriöstä saatujen asiakirjojen perusteella kysymys on paremminkin siitä, tuleeko valtionyhtiön noudattaa tekemiään sopimuksia ja viitsiikö valtio-omistaja tällaisia vaatimuksia valtionyhtiölle tehdä.
Ministeriön ja VR Osakeyhtiön välinen henkilöliikenteen hoitoa koskeva sopimus oikoradan käyttöönottoon asti on allekirjoitettu 22.12.2004 (VR:n puolesta sopimuksen ovat allekirjoittaneet Tapio Simos ja Antti Jaatinen). Sopimuksen liitteissä on lueteltu ostoliikenteen kohteena olevat junat. Kemijärven yöjunaparia 61 / 68 ei luetteloissa ole. Junat näyttävätkin olevan VR:lle voitollista liikennettä.
Ministeriö ja VR ovat myös allekirjoittaneet Lapin säännöllistä yöjunaliikennettä koskevan aiesopimuksen 28.10.2003 (VR:n puolesta sopimuksen ovat allekirjoittaneet Henri Kuitunen ja Tapio Simos). Sopimuksessa todetaan muun muassa, että Lapin yöjunaliikenne on yhteiskuntataloudellisesti ja aluetaloudellisesti merkittävää palvelua. Lisäksi osapuolet toteavat ryhtyvänsä yhdessä liikenteen jatkuvuutta turvaaviin toimiin, jos tämä liikenne on jossain vaiheessa vaarassa loppua taloudellisen kannattamattomuuden takia. Sopimuksen mukaan asia on käsitelty hallituksen talouspoliittisessa ministerivaliokunnassa, joka on hyväksynyt aiesopimuksen mahdollistavan kannanoton.
Kemijärven yöjunat ovat ostoliikennesopimuksen perusteella nykyisellään VR:lle kannattavaa liiketoimintaa. Makuuvaunujen käyttö on teknisesti mahdollista järjestää myös ilman Kemijärven radan sähköistämistä, jos säästeliäitä halutaan olla. Mielestämme liikenneministerin tuleekin vaatia VR:ää pysymään Lapin säännöllistä yöjunaliikennettä koskevassa aiesopimuksessa: junien on jatkettava Kemijärvelle asti.
Yhteiskunnan on syytä havahtua tavaraliikenteen vapautumisen myötä alkavaan muutokseen, jossa suuren valtionmonopolin asema murtuu. VR käy viivytystaistelua, jota media ei edes huomaa, mutta jonka kansalaiset maksavat. Päinvastoin kuin VR mediassa jatkuvasti viestittää, rautateiden henkilöliikenteen määrässä ja laajuudessa ei ole kysymys yhtiön saamien tukien summasta.
RAIDERYHMÄ (http://www.raideryhma.fi)
Antero Alku, Helsinki; Antero ät alku.net, 0400 - 446 841
Mikko Alameri, Helsinki; 0400 - 475 352
Mikko Heino, Kotka; mikko.heino ät suomi24.fi, 041- 707 3688
Ilkka Hovi, Helsinki
Mikko Itälahti, Helsinki; mikko.italahti ät helsinki.fi, 050 - 560 2393
Elmeri Kollanus, Kuusankoski; elmeri.kollanus ät suomi24.fi, 050 - 599 5033
Kalevi Kämäräinen, Nurmes; kalevi.kamarainen ät pp.inet.fi, 040 - 551 6991
Mikko Laaksonen, Turku; mikala ät utu.fi, 040 - 720 2256
Timo Louhikari, Keski-Suomi; 0400 - 340 661
Jarkko Voutilainen, Hämeenlinna; jarkko.voutilainen ät pp2.inet.fi
LIITELINKKI
Henkilöliikenteen hoitoa koskeva sopimus 22.12.2004 liitteineen ja aiesopimus 28.10.2003
http://www.infoverstas.fi/extra.php
LINKIT http://addressi.kemppa.info/
- Adressi Kemijärven yöjunaliikenteen puolesta