KATSAUS VR LÄNSI-SUOMEN VUODEN 2003 TAPAHTUMIIN

• Kaksi pitkän linjan ratakeskuksen päällikköä, Kalle Haanpää ja Eino Hantula, jäivät eläkkeelle kevään korvalla.

• Länsi- ja Itä-Suomen ratakeskuksille luovutettiin ympäristösertifikaatit helmikuussa. Länsi-Suomen ratakeskuksen uudeksi päälliköksi nimitetty Jorma Anttila otti sertifikaatin vastaan.

• VR Cargo ja Porin satama kehittävät yhteistyötä rikastekuljetuksissa, tavara- ja tietovirtojen ohjauksessa sekä satamaraiteistojen kehittämisessä.

• Mäntyluodon ja Harjavallan välisellä rataosalla otettiin tammikuussa käyttöön 25 tonnin akselipaino rikastekuljetuksissa.

• VR-konsernille määriteltiin arvot: Turvallisuus, Tyytyväinen asiakas, Yhdessä menestyminen ja Vastuullisuus. Arvot "ajettiin sisään" koko VR:n henkilöstölle.

• Tampere-Jyväskylä-radan perusparannus oli Länsi-Suomen ratakeskuksen mittavin työmaa vuonna 2003. Juhannuksena oli Tampereen ja Jyväskylän välisellä rataosalla 14 tunnin liikennekatko, jolloin radalla tehtiin lujasti töitä mm. Torkkelissa, Länkipohjassa, Orivedellä ja Talviaisissa.

• Suomen Turussa harjoiteltiin toukokuussa ankarasti pelastusyhteistyötä. Mukana olivat Turun ja Maarian VPK:t, VR:n pelastuspalveluyksiköt, VR:n henkilökuntaa eri osastoilta sekä Suomen Punaisen Ristin Turun osasto. Harjoituksessa testattiin VR:n raivauskaluston toimivuutta ja pelastustoimintaa junaonnettomuudessa. Yhtenä aiheena oli viestinnän toimivuus onnettomuustilanteessa.

• VR Cargo hoitaa koko maassa noin 70 sotilaskuljetusta vuosittain. Ensimmäiset Leopard-panssarivaunut jyristivät junaan toukokuun lopulla Niinisalossa.

• Nokialla asuville vuosi 2003 oli juhlavuosi siinä mielessä, että junat alkoivat pysähtyä Nokialla kesäkuun alusta lähtien 11 vuoden tauon jälkeen.

• Pohjanmaan asennettiin portaaleja vaarallisiin tasoylikäytäviin. Tasoristeysturvaa parannetaan edelleen kampanjalla "Merkillinen paikka tuo tasoristeys - Ota se vakavasti".

• Resiinaralli kulki viime vuonna Haapamäeltä Kotalaan, Mänttään, Petäjävedelle ja Ähtäriin. Tämä oli jo 15. resiinaralli. Siihen osallistui 11 joukkuetta. Nurmon VPK voitti rallin tällä kertaa.

• Kesän riemuihin kuului suopotkupallon MM-kisat Hyrynsalmen Pölhövaaran suolla. Mukana oli kaikkiaan 264 joukkuetta maailman eri kolkista. VR:n Iron Men -joukkueessa oli mukana 11 henkeä ja se kamppaili Business -sarjassa. Iron Men putosi kuitenkin jatkopeleistä ja porukka palasi maitojunalla kotiin.

• VR-konsernissa järjestettiin syksyllä laaja henkilöstötutkimus, jota VR Osakeyhtiön toimitusjohtaja Tapio Simos luonnehti vaikuttamiskanavaksi.

• VR Osakeyhtiössä alkoivat syyskuussa yt-neuvottelut organisaation uudistamisesta.

• Rauman automaattinen lastaus- ja purkujärjestelmä, Veto-Ketju, vihittiin juhlavasti elokuun lopulla. Vihkimisen suoritti VR-Yhtymän pääjohtaja Henri Kuitunen ja UPM Kymmenen logistiikkajohtaja Jussi Sarvikas. Veto-Ketju -järjestelmä vähentää paperirullien käsittelyvaurioita ja tehostaa kuljetusta.

• Ratahallintokeskuksen liikennejohtaja Anne Herneojan mukaan 335 kilometriä pitkä Oulun ja Seinäjoen välinen rata kaipaa kipeästi parannusta. Kyseessä on Suomen vilkkain yksiraiteinen rataosuus. Radan koko kapasiteetti alkaa olla jo käytössä.

• Mellilässä, Turun ja Loimaan välillä, toteutettiin VR-Radan Sähköasennuskeskuksen RHK:n yhteistyönä paripuomilaitos. Paripuomilaitos estää kokonaan ajoneuvojen tai jalankulku- ja pyöräliikenteen pääsyn radalle junan lähestyessä tasoristeystä.

• Oy VR-Rata Ab Länsi-Suomen ratakeskus aloitti lokakuussa pohjoisen raiteen päällysrakenteen uusimisen Messukylän ja Havisevan välillä Tampere-Orivesi-rataosalla. Työ on osa Ratahallintokeskuksen Tampere-Jyväskylä-radan perusparannusprojektia, jonka on määrä valmistua 2005.

• Ratakunto-projekti aloitettiin Länsi-Suomen ratakeskuksen alueella. Siihen osallistui 54 vapaehtoista henkilöä. Pohjois-Suomessa tehtiin edellisenä vuotena ratakunto-kokeiluprojekti, jonka perusteella saatiin toimintamalli.

• Palvelun laatu parani asemilla. Etenkin lipunmyyjät saivat kiitosta. Asemien palvelun yleisarvosana oli 4,4 maksimimäärän ollessa 5,0. Palvelun laatua mitattiin nyt neljännen kerran. Tulokset olivat kaikilla mittareilla mitattuina paremmat kuin aiemmin.

• Lokakuun lopulla alkoivat Tampereen asemahallin kunnostustyöt. Työt kestivät kuukauden. Asema oli töiden ajan avoinna normaalisti, koska työt tehtiin pääosin öisin. Noin 14 metriä korkean odotushallin katto ja seinät maalattiin, metallipinnat kiillotettiin ja lamput puhdistettiin. Tampereen asemarakennus on arkkitehti Otto Flodinin ja Eero Seppälän käsialaa vuodelta 1933.

• Turun tavaraliikenteen henkilöstö pääsi marraskuussa uusiin tiloihin. Tilat saatiin konepajan käytöstä vapautuneesta lämpökeskuksesta. Suojelukohteeksi nimetty tiilinen rakennus kunnostettiin yhdessä Varsinais-Suomen maakuntamuseon kanssa.

• Turun varikolle valmistui joulukuussa huoltohalli, jossa on 242 metriä pitkä raide. Hallia käytetään ensisijassa Pendolino-kaluston kunnossapitoon.

• VR Cargon ja M-real Oyj:n yhteistyön tuloksena uusi asiakasjuna kulkee Kemistä Hankoon lähes päivittäin. Kyseessä on Suomen pisin metsäteollisuuden rautatiekuljetus, jonka lähtöpaikka on Kemissä sijaitseva Kemiart Liners Oy:n tehdas ja määräasema Hangon satama.

Timo Laine

Lähde: Nyt 1-16/2003