KATSAUS VR LÄNSI-SUOMEN VUODEN 2003 TAPAHTUMIIN
- Kaksi pitkän linjan ratakeskuksen päällikköä,
Kalle Haanpää ja Eino Hantula, jäivät eläkkeelle
kevään korvalla.
- Länsi- ja Itä-Suomen ratakeskuksille luovutettiin
ympäristösertifikaatit helmikuussa. Länsi-Suomen
ratakeskuksen uudeksi päälliköksi nimitetty Jorma
Anttila otti sertifikaatin vastaan.
- VR Cargo ja Porin satama kehittävät yhteistyötä
rikastekuljetuksissa, tavara- ja tietovirtojen ohjauksessa sekä
satamaraiteistojen kehittämisessä.
- Mäntyluodon ja Harjavallan välisellä rataosalla
otettiin tammikuussa käyttöön 25 tonnin akselipaino
rikastekuljetuksissa.
- VR-konsernille määriteltiin arvot: Turvallisuus,
Tyytyväinen asiakas, Yhdessä menestyminen ja Vastuullisuus.
Arvot "ajettiin sisään" koko VR:n henkilöstölle.
- Tampere-Jyväskylä-radan perusparannus oli Länsi-Suomen
ratakeskuksen mittavin työmaa vuonna 2003. Juhannuksena oli
Tampereen ja Jyväskylän välisellä rataosalla
14 tunnin liikennekatko, jolloin radalla tehtiin lujasti töitä
mm. Torkkelissa, Länkipohjassa, Orivedellä ja Talviaisissa.
- Suomen Turussa harjoiteltiin toukokuussa ankarasti pelastusyhteistyötä.
Mukana olivat Turun ja Maarian VPK:t, VR:n pelastuspalveluyksiköt,
VR:n henkilökuntaa eri osastoilta sekä Suomen Punaisen
Ristin Turun osasto. Harjoituksessa testattiin VR:n raivauskaluston
toimivuutta ja pelastustoimintaa junaonnettomuudessa. Yhtenä
aiheena oli viestinnän toimivuus onnettomuustilanteessa.
- VR Cargo hoitaa koko maassa noin 70 sotilaskuljetusta vuosittain.
Ensimmäiset Leopard-panssarivaunut jyristivät junaan
toukokuun lopulla Niinisalossa.
- Nokialla asuville vuosi 2003 oli juhlavuosi siinä mielessä,
että junat alkoivat pysähtyä Nokialla kesäkuun
alusta lähtien 11 vuoden tauon jälkeen.
- Pohjanmaan asennettiin portaaleja vaarallisiin tasoylikäytäviin.
Tasoristeysturvaa parannetaan edelleen kampanjalla "Merkillinen
paikka tuo tasoristeys - Ota se vakavasti".
- Resiinaralli kulki viime vuonna Haapamäeltä Kotalaan,
Mänttään, Petäjävedelle ja Ähtäriin.
Tämä oli jo 15. resiinaralli. Siihen osallistui 11 joukkuetta.
Nurmon VPK voitti rallin tällä kertaa.
- Kesän riemuihin kuului suopotkupallon MM-kisat Hyrynsalmen
Pölhövaaran suolla. Mukana oli kaikkiaan 264 joukkuetta
maailman eri kolkista. VR:n Iron Men -joukkueessa oli mukana 11
henkeä ja se kamppaili Business -sarjassa. Iron Men putosi
kuitenkin jatkopeleistä ja porukka palasi maitojunalla kotiin.
- VR-konsernissa järjestettiin syksyllä laaja henkilöstötutkimus,
jota VR Osakeyhtiön toimitusjohtaja Tapio Simos luonnehti
vaikuttamiskanavaksi.
- VR Osakeyhtiössä alkoivat syyskuussa yt-neuvottelut
organisaation uudistamisesta.
- Rauman automaattinen lastaus- ja purkujärjestelmä,
Veto-Ketju, vihittiin juhlavasti elokuun lopulla. Vihkimisen suoritti
VR-Yhtymän pääjohtaja Henri Kuitunen ja UPM Kymmenen
logistiikkajohtaja Jussi Sarvikas. Veto-Ketju -järjestelmä
vähentää paperirullien käsittelyvaurioita
ja tehostaa kuljetusta.
- Ratahallintokeskuksen liikennejohtaja Anne Herneojan mukaan
335 kilometriä pitkä Oulun ja Seinäjoen välinen
rata kaipaa kipeästi parannusta. Kyseessä on Suomen
vilkkain yksiraiteinen rataosuus. Radan koko kapasiteetti alkaa
olla jo käytössä.
- Mellilässä, Turun ja Loimaan välillä,
toteutettiin VR-Radan Sähköasennuskeskuksen RHK:n yhteistyönä
paripuomilaitos. Paripuomilaitos estää kokonaan ajoneuvojen
tai jalankulku- ja pyöräliikenteen pääsyn
radalle junan lähestyessä tasoristeystä.
- Oy VR-Rata Ab Länsi-Suomen ratakeskus aloitti lokakuussa
pohjoisen raiteen päällysrakenteen uusimisen Messukylän
ja Havisevan välillä Tampere-Orivesi-rataosalla. Työ
on osa Ratahallintokeskuksen Tampere-Jyväskylä-radan
perusparannusprojektia, jonka on määrä valmistua
2005.
- Ratakunto-projekti aloitettiin Länsi-Suomen ratakeskuksen
alueella. Siihen osallistui 54 vapaehtoista henkilöä.
Pohjois-Suomessa tehtiin edellisenä vuotena ratakunto-kokeiluprojekti,
jonka perusteella saatiin toimintamalli.
- Palvelun laatu parani asemilla. Etenkin lipunmyyjät saivat
kiitosta. Asemien palvelun yleisarvosana oli 4,4 maksimimäärän
ollessa 5,0. Palvelun laatua mitattiin nyt neljännen kerran.
Tulokset olivat kaikilla mittareilla mitattuina paremmat kuin
aiemmin.
- Lokakuun lopulla alkoivat Tampereen asemahallin kunnostustyöt.
Työt kestivät kuukauden. Asema oli töiden ajan
avoinna normaalisti, koska työt tehtiin pääosin
öisin. Noin 14 metriä korkean odotushallin katto ja
seinät maalattiin, metallipinnat kiillotettiin ja lamput
puhdistettiin. Tampereen asemarakennus on arkkitehti Otto Flodinin
ja Eero Seppälän käsialaa vuodelta 1933.
- Turun tavaraliikenteen henkilöstö pääsi
marraskuussa uusiin tiloihin. Tilat saatiin konepajan käytöstä
vapautuneesta lämpökeskuksesta. Suojelukohteeksi nimetty
tiilinen rakennus kunnostettiin yhdessä Varsinais-Suomen
maakuntamuseon kanssa.
- Turun varikolle valmistui joulukuussa huoltohalli, jossa on
242 metriä pitkä raide. Hallia käytetään
ensisijassa Pendolino-kaluston kunnossapitoon.
- VR Cargon ja M-real Oyj:n yhteistyön tuloksena uusi asiakasjuna
kulkee Kemistä Hankoon lähes päivittäin. Kyseessä
on Suomen pisin metsäteollisuuden rautatiekuljetus, jonka
lähtöpaikka on Kemissä sijaitseva Kemiart Liners
Oy:n tehdas ja määräasema Hangon satama.
Timo Laine
Lähde: Nyt 1-16/2003
Takaisin forumin pääsivulle