Eduskunnassa on viime aikoina toivottu rautateitä koskevan yleiskeskustelun järjestämistä. Suullisella kyselytunnilla 16.6.2005 tuolloinen liikenneministeri Luhtanen lupasikin Wallinille valmistella asiaa ja arveli hallituksen palaavan teemaan. Sen koommin keskustelusta ei ole kuulunut mitään ja ystäväkerhokin on ollut hiljaa.
Kulunut kevät on osoittanut kansalaisillekin keskustelun tarpeen olevan todellinen. VR Oy on lopettamassa yöjunat Kemijärvelle, vaikka yhteys on liikenneministeriönkin mukaan taloudellisesti kannattava. Toisaalta Itä-Suomen yöjunat lopetetaan, koska valtio ei aio enää ostaa näitä kannattamattomaksi väitettyjä vuoroja. Monen kainuulaisen ja pohjoiskarjalaisen mielestä junat ovat kuitenkin tarpeen niiden tarjoamien mielekkäiden matkustusaikojen vuoksi. Ostoliikenteen karsinta ei edes pääty tähän: 23.1.2006 allekirjoitetun sopimuksen mukaan leikkauksia jatketaan vuodesta 2007 alkaen.
Eduskunnassa paraikaa käsiteltävän rautatielakiesityksen mukaan henkilöjunat aiotaan pitää VR Oy:n yksinoikeutena. Miksi tämä privilegio sallitaan jopa radoilla, joilla VR ei vain viitsi ajaa kannattavia junia? Onko myös oikein, että valtion keskushallinto määrittelee kansalaisten ostoliikennetarpeet ja samalla myötäilee alaisensa yhtiön haluja siirtää kulkijat aamuöisiin suurnopeusjuniin? Entäpä miksi toisille kenties vielä kelpaavan kaluston romutus sallitaan? Esimerkiksi Ruotsissa yksityinen yhtiö ajaa yöjunia sikäläisen VR:n entisellä mutta kunnostetulla kalustolla. Maininnan varaan jätän tässä muun muassa rataverkon tilaa, ratarahoituksen tasoa ja kuljetusmuotojen työnjakoa koskevat kysymykset.
Missä siis piileksivät eduskunnan rautatieliikenteen ystävät ja rautateiden tilaa koskeva yleiskeskustelu?
Kalevi Kämäräinen
asianajaja, Nurmes
Julkaistu Kainuun Sanomissa 17.5.2006