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1997Drei Männer starben im Bahnübergangunfall in Vaala zwischen Oulu und Kajaani. Auto fuhr direkt unter den Zug. Das Auto flog 30-40 Meter durch die Luft und wurde in zwei Teile gerissen. Alle drei Männern wurdem aus dem Auto geschleudert und starben. Männer wurden auf Jahren 1958, -60 und -60 geboren. Auf Bahnübergang war keine Schranke, aber Wetter war gut und es gag keine Sichtbehinderungen.
Quelle MTV3 uutiset - kolme miestä menehtyi junaonnettomuudessa
Berichtet durch Kimmo Kotimäki <kimmo.kotimaki@lut.fi>
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RHK richtet Kurve Hollo bei Lempäälä zwischen Toijala und Tampere gerade. Jetzt gibt es Geschwindigkeitsbeschränkung von 100 km/h. Nach die Arbeiten an Jahr 2001, können normale Zugen 160 km/h fahren und Pendolino noch schneller. 10 Häuser müssen der Strecke weichen. Die Länge der neuen Strecke beträgt 2 Kilometer und sie kostet FIM 60 Million.
Quelle Yle Teksti-TV 18.12.1997
Quelle WWW http://www.yle.fi/cgi-bin/tekstitv/ttv.cgi/100/txt
Berichtet durch Kimmo Kotimäki <kimmo.kotimaki@lut.fi>
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Das finnische Denkmalamt erlaubt, die Bahnsteige im Bahnhof Helsinki zu überdachen. Die Bahnsteigen werden nach einem Plan von Esa Piiroinen überdacht, der eine Architektenwettbewerb gewonnen hat. VR plant Dach um auf Jahr 2000 fertig zu sein.
Quelle MTV3 uutiset - Helsingin rautatielaiturit katetaan
Berichtet durch Kimmo Kotimäki <kimmo.kotimaki@lut.fi>
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Gröesse Forst- und Metallunternehmen planen eigene Zügen auf
Schiene zu bringen. VR sollte
seine Monopol im 1999 auf Schiene verloren. Zum Beispiel Rautaruukki
hat idee von eigenen Zügen, weil Rautaruukki transportiert über
3 million tonnen von Stahlprodukte auf Schienen.
- Weil es nicht unsere Hauptgeschäftsbereich ist, muss Bahnverkehr
ökonomisch rentabel sein, sagt Erik Yrjölä aus Jit-Trans
Oy, welche ist verantworlich für transporten von Rautaruukki.
Ob Güterverkehr auf der Schiene rentabel ist, hängt schwer von den Trassenpreisen ab. Trassenpreisen sollen im März 1998 veröffentlicht werden, wenn wenn Report des Ausschusses über Schienenkonkurrenz herauskommt. Am Jahr 1997 zahlt VR zu RHK FIM 320 Million. Yrjö Poutiainen von RHK denkt, daß Schienenkonkurrenz zuerst mit Nahverkehr um Helsinki anfängt.
Jaakko Pohjola vom Ministerium des Transportes und der Kommunikationen
sagt, daß Wettbewerb hat Probleme, z.B. Anlieferung von Elektrizität
und Gebrauch von den Stationen, die von VR besessen werden.
- Wettbewerbsfreiheit kann nicht die Qualität des Bahntransports,
der Sicherheit oder der Effektivität schwächen.
Wettbewerbsfreiheit wird von EU angetrieben, das mehr Gütertransport zu den Schienen wünscht. In Europa ist ungefähr 15% von Gütertransport auf Schiene, in Finnland über 25%. Schienennetz ist bereits für Konkurrenz z.B. in Großbritannien, in Deutschland und in Schweden geöffnet.
Quelle Taloussanomat 17.12.1997: Suuryritykset harkitsevat omien rautatiekuljetusten aloittamista
Berichtet durch Kimmo Kotimäki <kimmo.kotimaki@lut.fi>
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Rautaruukki Transtech plant Taivalkoski Eisenbahnenwagenwerk zu schließen. Transtech ist nicht rentabel und erhielt nicht Vertrag für herstellung acht neue Pendolinos mit Fiat Ferroviaria. Transtech entweder schließt die Fabrik mit 100 Angestellten oder verkauft sie. Transtech verringert auch Zahl der Angestellter bei Otanmäki und bei Oulu vor Juli 1998.
Quellen
Berichtet durch Kimmo Kotimäki <kimmo.kotimaki@lut.fi>VR hat 8 neue Pendolinos bestellt. Die neuen Zügen werden in der italienischen Fabrik von Fiat Ferroviaria hergestellt, weil Rautaruukki Transtech und Fiat keine Vereinbarung über eine Fortsetzung der Montage schließen konnten.
Nach Vereinbarung kostet eine neue Pendolino FIM 77 Millionen. VR hat eine Option für weitere 15 Zügen. Ihr Schicksal wird in 2000 spätestens entschieden. Wenn die Option dann ausgeübt wird, kommen 25 Zügen nach Finnland - wie vereinbart, als die Testserien beschaffen wurden.
Die ersten 3 Pendolinos kommen nach Finnland in 2000, zum folgenden Jahr 4 und die Letzten in 2002. Die Zügen sind nicht genau dieselben, die der Test ausbildet. Sitzplätze sind erhöht worden: diese sind 308, wenn jetzt es 264 gibt. Sitzordnung in heutige Zügen ist 2+1, während in den neuen Serien sie 2+2 ist. Rauchern, Haustieren und Behinderte werden stärker berücksichtigt Die ältere Pendolinos werden in einer ähnlichen Weise geändert. Die neuen Serien erhöhen Services zwischen Helsinki-Turku und von 2000 zwischen Helsinki-Tampere und weiter nach Seinäjoki, nach Jyväskylä und nach Pori. In Ostfinnland mögliche Zielen sind Kuopio und Joensuu.
Von November 1995 bis November 1997 sind die zwei Pendolinos 3.870 Mal zwischen Helsinki und Turku gefahren, haben rund 815.000 Kilometer hinter sich und haben 450.000 Reisenden mitgeracht. Testverkehr endete im August, wann 3.000 Reisen gefahren war, von diesen 6 wurden wegen der technischen Störungen unterbrochen.
Quellen
Fünf Gemeinden, die durch die geplante Abkürzungsstrecke von Kerava nach Lahti umgangen werden, griffen die Planung an.Hausjärvi, Hyvinkää, Järvenpää, Riihimäki und Tuusula übergaben Verkehrsminister Matti Aura einen scharf formulierten Brief an. Die fünf trugen auf bitte des Ministeriums ihre Ansicht vor, wenn Ministerium die aktuellen TEN-netz anforderungen betrachtet. Die Gemainde schlagen vor, daß die Abkürzungsstrecke aus dem Finnlands TEN-netz gestrichen werden soll und die Haupentwicklungsachse entlang dem Städteband zwischen Helsinki und Tampere und von dort nordwärts verlaufen sollen. Die fünf Gemeinden halten die Plan für größte Veränderung der Siedlungsstruktur dieses Jahrzents in Finnland.
Nach Meinung der fünf gibt es keine Zeitersparnis und andere Vorteile, die im Verhältnis zu den Kosten stünden. Zusätzlich müssen Reisende von Tampere nach St. Petersburg über Pasila (Helsinki) reisen. Die Gemainde furchten die Kürzungstrecke würde die Wartung und die Entwicklung des aktuellen Schienennetzes beeinflussen. Sie verlangen, daß alle Mittel auf Wartung der Gleise und das Umbauen konzentriert werden sollten. Auch ein neues Paar Gleisen sollte von Kerava nach Riihimäki aufgebaut werden, das die Probleme mit der Belegnung der Hauptstrecke erleichtern würde, die durch Nahverkehr verursacht wurden.
Quelle: Helsingin Sanomat 13.12.1997
VR erhört Fahrkartenpreisen mit 5% von 1.1.1998. Alle Fahrkarten preisen werden erhört. Diese umfaßt normale Karten sowie Platzkarten und Zuschläge. VR sagt, daß Grund für Anstieg Anstieg in den Kosten und ein Anstieg von MWS von 6% zu 8% ist.
Berichtet durch Kimmo Kotimäki <kimmo.kotimaki@lut.fi>
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Verkehranstalt Helsinki (HKL) bekommt 12 neue zweiwagen Metrozügen in 2000-2001. HKL- und DeutscheWaggonbau AG (DWA) schloßen das Abkommen im wert von fast 200 Millionen Finnmark. DWA wird die mechanischen Teile herstellen und die Wagen endmontieren. Die neuen Serien ähneln den aktuellen Serien - sie werden wieder orange gemalt. Neue Eigenschaften umfassen den Moglichkeit, dass Passagiere von Wagen zu Andere innerhalb der neuen Zügen gehen können. Auch Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle empfangen eigenen Platz. Interne Anzeige informiert die Passagiere über den Nächste Station.
Quelle: Helsingin Sanomat 11.12.1997
Das finnische Denkmalamt würde Billnäs Eisenbahnlinie behalten, welche fährt durch Billnäs Eisenwerk???, welche ist jetzt Museumgelände. Nach dem Amt könnte die Linie um eine Spasierungsstrecke entwicklet worden. Entsprechend dem Amt ist die Linie durch Klippen, Brücke über Fluss- und Stationgebäuden Mustio in Billnäs und in Åminnefors ein wichtiges Teil der kulturellen Eisenwerk??? und industrielle Geschichte. Die Strecke von Karjaa nach Turku über Billnäs und Åminnefors blieb aus Gebrauch in den sechziger Jahren, als die Eisenwerk Billnäs schlossen.
Quelle: Helsingin Sanomat 9.12.1997