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Letztes aktualisierung Tue Mar 24 19:39:28 EET 1998
Zwischen Hanko und Lappohja kollidierte eine mit Kies beladene LKW mit Personenzug. Sechs Reisegäste verletzte leicht. LKW-Fahrer hat schwer verletz. LKW hat beschädigt. Zug bekomtte leichte Schäden und bleibte am Gleis. Auf Bahnübergang war keine Schranke und es gag keine Sichtbehinderungen.
Quelle YLE TV-uutiset
Quelle WWW http://www.yle.fi/cgi-bin/tvuutiset/shownews.cgi?1998/03/16
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Ausbau der Zugbeeinflussung wird beschleunigt für eine Jahr. Staatsrat hat heute eine Prinzipentscheidung gemacht für Aufnahme eine Zuschuss in nächste Ergänzung Budget. Grund dafür ist der Unfall am Freitag in Jyväskylä. Nach Prinzipentscheidung ist Zugbeeinflussung fertig im Hauptbahnnetzt im 2001. Beschleunigt gilt nach RHK für Strecken Kouvola-Pieksämäki, Lappeenranta-Joensuu, Tampere-Orivesi und Toijala-Turku.
Staatsrat Ernennte auch der Unfallkommission. Der Aufgabe der Kommission ist zu untersuche die Verlauf der Unfall, Grunde, Folge und Rettungsarbeiten. Vorsizende der Kommission ist Führende Untersucher der Unfallzentrale Kari Alppivuori.
Zur Grunde der Unfall zu finden wurde heute Bremsprüfen gemacht nach Angaben bekommen aus der "Schwarze Box" der Unfalllokomotive. In Prüfen wurde gefunden das die Geschwindgkeit des Zuges in der Weiche war 110 km/h.
Quellen verschiedene, z.B. MTV3 uutiset - Kulunvalvontajärjestelmän
rakentamista nopeutetaan
Quelle WWW http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto/9803/980312/9803120192.html
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
VR Gargo sagte vor zwei Wochen angefangene Sicherheitskampagne ab. Nach Angaben von Satakunnan Kansa ist Grund dafür die Unfall in Jyväskylä. Der Slogan für die Kampagne war "Sicherheit ist Eisen". Nach Vertreter der VR wurde der Kampagne nür negative Aufsehen erregen. Die Kampagne sollte ganze März dauern. Kampagne sollte in TV, Radio und Strassen vorhanden sein.
Quelle MTV3 uutiset - VR Cargo perui turvallisuuskampanjan
Quelle WWW http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto/9803/980310/9803100146.html
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Gleisen an der Bahnhof Jyväskylä sind heute repariert geworden. An Bahnhof passierte am Freitag schwere Unfall, wo zehn Personen umkam. Elekrisierungsarbeiten dauren noch ein paar Tage. Deswegen sind auch Zugen 10-15 Minuten verspätet.
Finanzleiter der VR Veikko Vaikkinen schätz dass die materialischen Umfallschaden berägt etwa FIM 30-40 Millionen. In Jyväskylä wurde sieben Wagen zerstört, von für fünf reparaturarbeit lohnt. Der Lokomotive ist nach VR Hyvinkää Werktstatt transportiert und die Wagen nach Turku.
Aus Unfallursach gibt es noch keine weitere Information.
Verkehrsminister Matti Aura glaubt für beschleunigung der ausbau der Zugbeeinflussung gibt es politische Wille. Entscheidun sollte schon am diesem woche getan werden.
Quellen verschiedene, z.B. MTV3 uutiset - Jyväskylän
onnettomuuden syy yhä arvoitus
Quelle WWW http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto/9803/980308/9803080125.html
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Eisenbahnfährhafen Turku wird pünklicht geöffnet, verspricht
Technische Leiter der Hafen Matti Niemi.
- Wenn wir es nicht anders geschafft, werden wir 25 Stunden am Tag
arbeiten.
Niemi erinnerts, dass diese Projekte normalerweise 1,5 Jahren dauern,
aber Hafen in Turku wird nür in acht Monaten gebaut. Zuerst die Zeitplan
war als optimistich gesehen, aber die Wetter am Herbst und Winter war gut
für Bauarbeiten.
Niemi hat bis Freitag gespannt, ob die 45 Weichen aus Deutschland pünktlicht geliefert werden. Am Freitag wurde es klar, das es keine Probleme gibt. Die Hafen wird FIM 80 Million kosten.
Zwischen Turku und Trävemünde bei Lübeck wird drei Fähre verkehren von Juni am diesem Jahr. Im Hafen wird fünf Kilometer Finnische Breitspur 1524 mm und auch fünf Kilometer Europeische Normalspur 1435 gebaut. Am Moment wird in Hafen Turku eine Halle für Drehgestellwechsel gebaut.
Quelle Turun Sanomat 6.3.1998
Quelle WWW http://www.turunsanomat.fi/
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Unfallzug in Jyväskylä fuhr viel zu schnell. Zug fing an
leicht zu bremsen etwa eine kilometer vor die Unfallstelle und kräftig
450 meter vor die Unfallstelle. Die Geschwindigkeit des Zuges war vor eine
Kilometer der Unfallstelle 137 km/h und 450 Meter vor die Stelle 128 km/h.
Genaue Geschwindigkeit kann nicht mitgeteilt werden bevor Messungen an
der Unfallstelle, aber Unfallforscher Kari Alppivuori sagt Tempo war viel
zu hoch. Maximal Tempo erlaubt in der Weiche war 35 km/h.
Unfallursachforschung konzentriert jetzt zu sogenannte fahrtechnische Fragen. Alkohol oder Krankheitanfall können ausgeschlossen werden.
In der Lokomotive war zwei Fahrer, Triebfahrzeugführer und Treibfahrzeugassistent.
Im der Unfallmoment ist Triebfahrzeugassistent gefahren, der hatte
jedoch selbe Ausbildung als Führer. Beide Fahrern war als erfahrene
Fachmann genannt. Die Fahrer haben gewächselt der Fahrreihe in Jämsä.
Triebfahrzeugführer überlebte im Unfall, aber Assistent strebte.
Unfallforscher Kari Alppivuori sagt das Zugbeeinflussung wurde der Unfall verhindren. Zugbeeinflussung für Strecke Tampere Jyväskylä ist geplant im Jahr 2002 zu fertigstellen. RHK wird jetzt prüfen ob Ausbau könnte beschleunigt werden.
Quellen verschiedene, z.B. MTV3 uutiset - Onnettomuusjuna ajoi
aivan liian kovaa
Quelle WWW http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto/9803/980307/9803070109.html
Sehen Sie auch
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Heute in Jyväskylä passierte eine schwere Zugunfall, wo 10
Leute hat gestorben, 9 Reisegäste und ein Lokomotivführer. 47
Leute verletzte. Im Zug war etwa 500 Reisenden. Der Zug war unterwegs von
Turku nach Pieksämäki durch Tampere. Der Zug entgleiste gerade
vor Bahnhof Jyväskylä. Der Lokomotiev flog etwa 50 meter über
nahe Hauptstrasse, welche müsste geschlossen werden bis Samstag. Zwei
von elf Wagen fiel und fünf entgleiste.
Der Lokomomotiv hatte zwei Triebzeugführer, won der andere überlebte. Der Zug war etwa 20 Minuten verspätet. Ursach für Unfall ist warscheinlich zu hoch Tempo. An der Unfallställe ist keine Zugbeeinflussung ausgebaut, der sollte am Jahr 2001 eingebaut werden.
Quellen verschiedene, z.B. MTV3 Uutiset - Jyväskylän
junaturmassa kymmenen kuollutta (in Finnisch, mit zwei Bilder)
Quelle WWW http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto/9803/980306/9803060105.html
Sehen Sie auch Karjalainen:
Juna vauhdilla kiskoilta (in Finnisch, mit ein Bild)
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Rautaruukki Transtech hat die ganzen Personal im Werk Taivalkoski entlassen. Grund für Entlassungen ist, das im Verhandlungen über Verkauf der Werk keine Fortschritt gibt. Rautaruukki sagt jedoch das Verhandlungen werden fortgeschezt. Es wird hundert Leute arbeitslos, was im Taivalkoski zum schlechtesten Arbeitslosenquote der Finnland mit über 40 Prozent führt. Nach Handels- und Industrieministerium hat Werk Taivalkoski keine möghlichkeit für rentabel Betrieb.
Transtech hat schon früer angekundigt das, er am Otanmäki werk 120 Personen entlasst und in Büro in Oulu 15 Personen. Nach allen Entlassungen hat Transtech 350 Mitarbeiter.
Quellen MTV3 Uutiset; Rautaruukki News
Quelle WWW
Am Mittwoch 25.2 hat eine Güterzug mit neun Wagen entgleist am 16 Uhr am Saunakallio nahe Järvenpää. Es gab keine Personenschäde. Die wagen sind sich selbst weggefahren wenn die Lokomotive war umgefahrt werden. Unfall hat beide Gleisen der Hauptbahn unterbrochen. Die andere Gleise war frei um 17 Uhr und die Andere 55 Minuten später. Am schlechtesten war Zugen Zwei Stunden zu Spät. Der Unfall hat Fernsteuerungkabel unterbrochen, und die Signale hat Rot gezeigt.
Quelle Helsingin Sanomat 26.2.1998, Seite B1
Berichtet durch Väiski Savela <wage@dlc.fi>, übersetz durch Kimmo Kotimäki
Schlechte Wetter hat am Samstag Zugen verspätet. Am schlechtesten verspätet war die Zugen von Rovaniemi nach Helsinki, die war drei Stunden verspätet. Auch die Zugen richtung Jyväskylä und Pieksämäki war verspätet. Am Abend war Situation besser, Zugen war nür eine halbe Stunde zu spät. Die Ursach für verspätungen war Schnee, die hat Weichen verstopft. Kommunikationleiter der VR Martti Mäkinen sagt das für verspätete Reisenden werden nicht automatisch Kompesation verteilt, sondern jeder Fall wird einzeilt geprüft.
Quelle MTV3 Uutiset
Quelle WWW http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto/9801/980131/9801310112.html
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Streckenplan ist jetzt fertig und die Ansichten bekommen durch (YVA= YmpäristöVaikutusten arviointi= Schätzung der Umweltwirkungen), öffentliche Versammlungen und von verbindlichten gemainscaften sind wahrgenommen.
RHK bittet jetzt Ansichten von Gemeinden, Bezirken, Umweltzentral und Strassenverwaltung. Plan ist zum sehen in einigen Gemainden von 2-27. März. Plan ist auch zum sehen in drei öffentliche Versammlungen, wo die Vertreter der RHK und Konsult sind dabei.
In Gemeinden um Strecke kan Bürger und Geschellschaften ihre Ansichten trugen an die Gemeinden, die müssen diese Ansichten besichtigen wenn sie ihre Ansicht nach RHK senden.
Die Planung der abkürzungsstrecke fing an von Strecke gewählt durch Verkehrsministerium, wo Strecke verlauft Autobahn. Öffentlichte Versammlungen fand statt in März-Juni 1997. Danach Plan war spezifiert.
Ursprünglich sollte 40 Häuser der Strecke weichen, aber jetzt es ist nür 22. Sparungen kommen teilweise durch spezifierte Platzbedarf, wenn es war möglich unklar Häuser von der liste streichen.
Für Abzweig in Tuomala in Tuusula sind zwei möglichkeiten geplant, unter und oberfürung. Strassen und Brücken arrangierungen sind spezifiert in vielen Platsen. Die höhe der Bahndamm ist reduziert u.a. überführung der Kerava Fluss. Lärm ist reduziert durch benutzung Walle und Zäune, besonderes um Järvenpää.
Baukosten sind für 2 milliarden FMK geschätz. Für Weitermassnahmen und Zeitplan gibt es keine Entscheidungen. Strecke bekommt mehr Kapäsität für Ost und Russland-verkehr und gehört zum TEN-Netz.
Quelle: RHK: Tiedotteet (auf Finnish)
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Elektrisierung zwischen Tampere und Rauma ist fertig und planmässige elektrische verkehr fängt an am Montag 12 Januari 1998. Nächst wird Elektrisierung von Kokemäki nach Pori fertig am 1999 und Turku-Toijala 2000. Fortsezung die Elektrisierung nach diesem Strecken ist geplant, aber noch nicht beschlossen.
Länge der elektrisierung von Tampere nach Rauma ist 136 km. Arbeit fing an 1995. Auftraggeber war RHK und Arbeit war durchgefürt von Sähköradat Oy and Oy VR-Rata Ab.
Im Finnland gibt es jetzt 2192 km elektrisierte Bahnstrecken, welche ist etwa 37% vom Gesamtlänge. Etwa 70% von Verkehr ist geleistet mit elektrische Fahrzeugen.
RHK hat untersucht weitere Elektrisierung und gefunden folgende Strecken Geschellschaftlicht rentabel: Tuomioja-Raahe, Oulu-Rovaniemi, Oulu-Iisalmi, Kontiomäki-Vartius, Hyvinkää-Hanko, Joensuu-Uimaharju, Niirala-Säkäniemi, Joensuu-Siilinjärvi, Joensuu-Pieksämäki und Seinäjoki-Vaasa.
Quelle: RHK: Tiedotteet
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
- Wir wollen über die Sache reden wenn es gibt nächste Minister Besuch mit Russland, sagt Erkki Hämäläinen, geschäfstführer der VR. Er will noch nicht sagen, wenn oder viewiele Zuge es könnte sein. Zwischen Helsinki und St. Petersburg es gibt zwei Zugpaare täglich und ein Helsinki-Moskva. Am letzen Jahr es gab etwa 230000 Reisegäste zwischen Finnland und Russland, von etwa 55% war Russen und 30% Finnen.
Vater Frost aus Russland bescuhte Finnland und Weichnahtsmann in Helsinki am 3. Januari. Um Dreikönige es gab acht volle Sonderzuge aus Russland.
Quelle: MTV3 uutiset - VR haluaa lisäjunia Venäjän liikenteeseen
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Nach vorläufige Statistiken, hatte VR mehr Personenkilometer wie nie. In 1997 hatte VR 3340000 Personenkilometer, mit eine Zuwach von 2.6%. Zuwachs in Nahverkehr Helsinki war 7% und in Fernverkehr 3%. Auch die Anzahl der Reisende wachste, mit 50 millionen Reisender war Jahr 1997 beste seit 1945, wenn VR hatte 61 millionen Reisender.
Quelle Helsingin Sanomat 2.1.1997
Berichtet durch Kimmo Kotimäki
Gesendet von Rechner 157.24.104.132
2249 Besuchen 8.8.2003-1.3.2007. Beachten Sie, daß ich nicht für VR arbeite. Weil Deutsch ist nicht meine Muttersprace bin ich für Korregturen dankbar
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Erstelltes 22.12.1997 Kimmo Kotimäki. Geändert 8.8.2003.