Sm2
Sm2 6066 in Helsinki 29.7.1997. Foto Kimmo Kotimäki
Sm2 ist derivated von Sm1. Er war von 1975
bis 1981 hergestellt. Er unterschiedt von Sm1 mit Leichtmetallkasten, Luftfederung
von Drehgestells und in der elektrischen Ausrüstung. Sm2 hat Motorwagen
Sm2 und Steuerwagen Eioc. Beide Zügen erreichhen zwischen 0 und 30
km/h eine Beschleunigung von 0,84 m/s2 wenn voll und eine Beschleunigung
von 1,13 m/s2, wenn leer. Maximal sechs Sm2 und Sm1 Einheiten
kann zusammen gekoppelt werden, um ein Zug mit 12 Wagen aufzubauen. Normalerweise
die länge der Bahnsteige limitieren die Länge nur zum fünf
Einheiten und zehn Wagen [1].
Technische Details
Acsheordnung: Sm2-EMU: Bo'Bo'+2'2'
Zahl von Acshen: Sm2-EMU: 8, von den 4 mit Antrieb
Raddurchmesser: neu 920 mm, abgenutz 860 mm
Höhe: 3900 mm
Breite: 3030 mm
Länge über Kupplungsebene: Sm2: 25900 mm, Eioc: 25900
mm, Sm2-EMU: 53250 mm
Länge über Rädern: Sm2: 21400 mm, Eioc: 21300
mm, Sm2-EMU: 48900 mm
Drehzapfenabstand: Sm2: 18800 mm, Eioc: 18800 mm, Sm2-EMU: 48900
mm
Fußbodenhhöhe von der Schiene: 1150 mm
Höhe der niedrigsten Stufe: 560 mm
Dienstgewicht: Sm2 46,5 t, Eioc 29,5 t, Sm2-EMU 76 t
Spannungssystem: 25 kV, 50 Hz
Dauerleistung: 620 kW
Größte Zugkraft: 85 kN
Max. Beschleunigung: 1.2 m/s2
Größte zulässige Geschwindigkeit: 120 km/h
Anzahl der Sitzplätze: 200
Anzahl überhaupt hergestellt: 50
Hersteller: Valmet Oy Flugzeugfabrik, Tampere (jetzt Transtech)
Hersteller der elektrischen Teil: Oy Strömberg Ab (jetzt
ABB Finland)
Quellen
-
1. Mikko Nyman,
Sähkömoottorijunat 25 vuotta, Resiina 1/94, s. 41.
-
Jarkko Tapani Ahonen:
Sm2 Gibt's nicht mehr
-
Buch Valtionrautatiet 1962-1987
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.
Erstelltes 22.12.1997 Kimmo Kotimäki. Aktualisierte 6.03.2007
Kimmo Kotimäki.
