Sr2

Sr 2 in Helsinki 30.7.1997. Photo by Kimmo Kotimäki

Sr2 in Helsinki 30.7.1997. Foto Kimmo Kotimäki

Sr2 ist der neueste und leistungsfähigste Lokomotive in Finnland. Der neue Sr2 beschleunigt Intercity verkehr bis zum 200 km/h und wird auch schwere Güterzuge ziehen. Über 50% der Lokomotive wird in Finnland hergestellt. Erste Lokomotiven von einem Serie von 20 wurden 1996 geliefert. Im 12 Januari 1999 VR bestellte 20 lokomotiven mehr und im 29 December 2000 noch 6 lokomotiven, also insgesamt VR hat 46 lokomotiven.

Sr2 ist ein Bauteil der Familie "Lok 2000" und das Design basiert nah auf den Re460 der Schweizer Bundesbahnen sowie die Re465 des Bern-Lötschberg-Simplon -Bahn. Norwegerische Staastsbahnen NSB hat die gleiche Lokomotive mit Seriennamen El18 bestellt.

Die VR-Leistungsspezifikation benötigt:

Überlegene Laufigenschaften gänzlich, besonders in den Kurven
Die Fähigkeit, bei 200 km/h über geraden Strecken fahren zu können
Minimale Andruckwellen, wenn andere Zügen geführt werden, besonderes in den Tunnels
Eine Gesamtmasse begrenzt auf 82 t
Optimale Adhäsion unter allen Gleiszuständen

Optimale Hoheschwindigkeits- und Kurvenfähigkeiten werden innerhalb der gleichen Triebeinheit kombiniert. Ein vollständig neues Wagenkasten- und Drehgestelledesign wird auch angefordert. Das strukturelle Design des leichten Kastens wurde Computer-optimized und die gesamte Konfiguration in einem Windtunnel geprüft. Die klimatisierte und Andruck-feste Führerhäuser sind von faserverstärkter Plastiksandwichbauweise.

Die elektrische Ausrüstung, die durch ABB geliefert ist, umfasst Konvertertechnologie mit Dreiphasenfahrmotoren und dem neuesten GTO (gate turn-off) Thyristoren, sowie "MICAS" Mikroprozessorsteuerung mit optischen Fasern. Angesichts des hohen Leistungsbedarfs wird jeder Zugkraftmotor von eigenem Inverter angetrieben und das resultiert in verbesserter Leistung und in verringerter Radwartung. Bremsenergie wird in die Fahrleitung rückgespeist.

Technische Details

Gauge: 1524 mm
Stromversogungsfrequenz: 50 Hz
Nominale Fahrleitungspannung: 25 kV
Radsatzanordnung: Bo'Bo'
Masse der elektrische Ausrüstung: 37.3 t
Masse der mechanischen Ausrüstung: 44.7 t
Dienstgewicht: 82t
Fahtmotoren: 4 Asynchrone dreiphasen Wechselstrom
Dauerleistung an der Radkante: 5000 kW
Dauerzugkraft an der Radkante: 240 kN
Anfahrzugkraft an der Radkante: 300 kN
- Entsprechende Fahrgeschwindigkeitsbereich: 0-70 km/h
Maximaler dynamischer Bremsleistungs an der Radkante: 300 kN
Maximaler Stundenleistung an der Radkante: 6000 kW
Größte zulässige Geschwindigkeit: 210 km/h (früer 230 km/h)
Übertragungs-Zahnradverhältnis: 1:3.667
Länge über Kupplungsebene: 18500 mm
Breite über alles: 3000 mm
Höhe über Dach: 4310 mm
Drehzapfenabstand: 11000 mm
Achsstand der Drehgestelle: 2800 mm

Raddurchmesser: