Dr16

Dr 16 2821 Rovaniemellä 1.8.1997. Kuva: Kimmo Kotimäki

Dr16 on Suomen uusin dieselveturi. Sen on valmistanut suomalainen Valmet (myöhemmin Transtech) ja ensimmäinen valmistui vuonna 1985. Vaikka veturissa on modernia tekniikkaa (tai juuri sen takia) on siinä ollut joitain ongelmia, pääosin tehon puutteen takia.

Dr16 oli ensimmäinen veturi Suomessa, jossa on kolmivaihevaihtovirtamoottorit. 21 veturissa on SEMT-Pielstick 12PA4V200 VG-moottori. Kahdessa prototyyppiveturissa on Wärtsilän moottorit. Nämä kaksi prototyyppiveturia numeroiltaan 2801 ja 2803 romutettiin maaliskuussa 2004. Tekniset tiedot koskevat Pielstickin konetta, jonka tehoa laskettiin vuonna 1998 noin 140 kW teknisten ongelmien vuoksi.

Petri Pentikäinen on kirjoittanut veturista kirjan Iso Vaalee.

Tekniset tiedot

Tyyppi: diesel-sähköinen
Pituus: 17,6 m
Leveys: 3,2 m
Korkeus: 4,73 m
Paino: 82 t (Wärtsilän moottorilla 84 t)
Akselijärjestys: Bo'Bo'
Akselimäärä: 4, joista 4 vetää
Telikeskiöiden etäisyys toisistaan: 12,1 m
Akseliväli telissä: 2,5 m
Pyörän halkaisija: uutena 1,250 m, loppuun kuluneena 1,17 m
Vetureiden numerot (alkuperäiset): 2801-2823
Suurin nopeus: 140 km/h
Teho: 1540 kW (alkujaan 1677 kW)
Vetovoima lähdössä: 270 kN
Sähköjarruvoima: 120 kN

Kahden raskaan suomalaisen dieselveturin vetovoimakäyrä.

Lähteet:

Valtionrautatiet 1962-1987
Jarkko Tapani Ahonen: Dr16 Ei toimi enää!

Luotu 27.1.1998 Väiski Savela. Päivitetty 31.03.2007 Kimmo Kotimäki. Kopiointi on sallittua vain yksityiseen käyttöön.