Sm1
Sm1 6030 Riihimäellä vanhassa värityksessä
20.4.1997. Kuva: Kimmo Kotimäki
Sm1 on Suomen ensimmäinen sähköjuna. Ensimmäinen
valmistui 1969 ja viimeinen 1973. Sm1 on
moottorivaunu ja siihen kuuluu ohjausvaunu Eio tai Eiob.
Sekä Sm1 ja Sm2 saavuttavat täytenä
kiihtyvyyden 0,84 m/s2 nopeusvälillä
0-30 km/h ja tyhjänä kiihtyvyyden 1,13 m/s2.
Maksimissaan kuusi
Sm1 ja Sm2 yksikköä voidaan kytkeä yhteen, muodostaen kaksitoista vaunuisen junan. Normaalisti laiturien pituus rajoittaa korkeintaan viiden yksikön yhteenliittämiseen. [1]
Junat on peruskunnostettu vuosina 1996-2000. Väritys on muuttunut
ulkoa puna-valkoiseksi ja sisustus on uusittu kokonaan. Kunnostuksen kokeiluyksikkö
6006 on uusittu jo vuonna 1994. Kunnostuksen takia yksikön paino on kasvanut
hieman.
Tekniset tiedot
Leveys: 3074 mm
Korkeus: 3900 mm
Pituus puskimesta puskimeen: Sm1: 25900 mm, Eio ja Eiob: 25900
mm, Sm1-yksikkö: 53250 mm
Akselijärjestys: Sm1-yksikkö: Bo'Bo'+2'2'
Akselimäärä: Sm1-yksikkö: 8, joista 4 vetää
Pyörän halkaisija: uutena 920 mm, loppuun kuluneena
860 mm
Telikeskiöiden etäisyys toisistaan: Sm1: 18800 mm,
Eio, Eiob: 18800 mm, Sm1-yksikkö: 48900 mm
Paino työkunnossa alunperin: Sm1: 58,6 t, Eio, Eiob: 35,6 t, Sm1-yksikkö:
94,2 t
Suurin akselipaino: 18,8 t
Sähköjärjestelmä: 25 kV, 50 Hz
Jatkuva teho: 860 kW
Suurin kiihtyvyys: 1,2 m/s2
Suurin nopeus: 120 km/h
Istumapaikkoja: 180
Valmistaja: Valmet Oy Lentokonetehdas, Tampere
Sähköosien valmistaja: Oy Strömberg Ab
Valmistusmäärä: 50
Vetovaunujen numerot: 6001-6050
Lähteet
- 1. Mikko Nyman, Sähkömoottorijunat 25 vuotta, Resiina 1/94, s. 41.
- Valtionrautatiet 1962-1987 s. 404,
- Jarkko
Tapani Ahonen: Sm1
Palaute tervetullutta wage(a)dlc.fi. Luotu 27.1.1998 Väiski Savela. Päivitetty
6.03.2007
Kimmo Kotimäki.
Kopiointi on sallittua vain yksityiseen käyttöön.