Sr1

Sr1 3094 Kouvolassa 30.1.1998. Kuva Kimmo Kotimäki.

Sr1 on ensimmäinen sähköveturi Suomessa. Poliittisistä syistä se tilattiin Neuvostoliitosta, mutta iso osa sen sähköosista tehtiin Suomessa silloisen Oy Strömberg Ab, nykyisen ABB toimesta. Veturin jokaisella akselilla on oma tasavirtasähkömoottori. Moottoreiden tehoa ohjataan säätämällä tasasuuntaajien jännitettä tyristoreilla. Alkuvaikeksien jälkeen veturi on ollut melko luotettava, huolimatta lempinimestään Siperian Susi. Ensimmäiset veturit toimitettiin vuonna 1973. Vuosina 1995-2003 vetureiden 3100-3112 huippunopeus oli nostettu arvoon 160 km/h.

Teknisiä tietoja

Tyyppi: sähköveturi
Sähköjärjestelmä: 25 kV, 50 Hz
Akselijärjestys: Bo'Bo'
Leveys: 3,1 m
Pituus puskimineen: 18,96 m
Telikeskiöiden väli: 10,44 m
Pyörästön pituus: 13,14 m
Akselien etäisyys telissä: 2,7 m
Pyörän halkaisija uutena: 1250 mm
Maavara pyörien välissä: 65 mm
Maavara pyörien ulkopuolella: 100 mm
Akselipaino: 21 t
Paino: 84 t
Yhden tunnin teho: 3280 kW
Jatkuva teho: 3100 kW
Vetovoima tuntiteholla: 149 kN
Vetovoima jatkuvalla teholla: 138 kN
Nopeus tuntiteholla: 77,2 km/h
Nopeus jatkuvalla teholla: 78,8 km/h
Suurin sallittu nopeus: 140 km/h
Valmistaja: Novotserkasskin veturitehdas, SNTL
Säätöyksiköiden ja tehotasasuuntaajien valmistaja: Oy Strömberg Ab, nykyään ABB

Sähköveturien vetovoimakäyrät.

Lähteet

Valtionrautiet 1962-1987
Jarkko Tapani Ahonen: Sr1

Huomaa, että en työskentele VR:lle. Palautetta vastaanotetaan mielellään osoitteessa

. Luotu 25.1.1998 Kimmo Kotimäki. Päivitetty 2.09.2007 Kimmo Kotimäki.