English Deutsch Takaisin Uutta?UutisiaInfoAikataulutEilenTänäänHuomennaUudet radatLiikkuva kalustoAvoin foorumiLinkkejä  
Yleistä
 
Uudet radat
 
Uusi kalusto
 

Yleistä

VR:n kanssa kilpailevat henkilöliikennemarkkinoilla lentokoneiden ja henkilöautojen lisäksi myös pikavuorobussit, jotka käyttävät tavaramerkkiä ExpressBus. Bussit ajavat usein rinnakkain rautatielinjojen kanssa ja niiden kilpailuasemaa parantavat mm. uudet moottoritiet.

Matka-aikojen lyheneminen ja junatarjonnan kasvu lisäävät rautatieliikenteen kilpailukykyä muihin liikennemuotoihin nähden. Matkustajamäärät kasvavat eniten nopean liikenteen rataosilla, mutta kasvua on myös muulla rataverkolla. Kerava- Lahti-oikorata ja Lahti-Luumäki -rataosan tason nosto lisäävät matkustusta itäiseen Suomeen ja Venäjälle.

Suomessa tehtiin vuonna 2001 yhteensä 11,6 miljoonaa kaukoliikenteen matkaa. Vuoden 2020 matkamääräksi on ennustettu 19,6 miljoonaa matkaa. Suomen ja Venäjän välisiä junamatkustajia oli vuonna 2000 noin 240 000. Kun nopeat junat ovat käytössä, matkustajamäärän on arvioitu nousevan noin 600 000... 800 000:een.

           YHTEYS SYKSYLLÄ     TULEVAI-
                     2001      SUUDESSA
                     h.min       h.min
Helsinki-Turku        1.45  1.40 - 1.45
Turku-Tampere         1.53  1.30 - 1.40
Helsinki-Tampere      1.49  1.15 - 1.20
Helsinki-Seinäjoki    3.17  2.10 - 2.20
Helsinki-Oulu         6.19  4.20 - 4.40
Helsinki-Pori         3.22  2.20 - 2.30
Helsinki-Jyväskylä    3.42  2.30 - 2.40
Helsinki-Lahti        1.22  0.44 - 0.50
Helsinki-Kouvola      1.56  1.10 - 1.15
Helsinki-Mikkeli      3.25  2.05 - 2.10
Helsinki-Kuopio       5.15  3.05 - 3.10
Helsinki-Imatra       3.09  2.05 - 2.10
Helsinki-Joensuu      5.18  3.25 - 3.35
Helsinki-Pietari 5.15-5.45  3.00 - 3.20

Lähde: Rataverkko 2020, julkaisija RHK

LÄHDE: http://www.vr.fi/heo/kuvat/nopeat.gif
VR teki 1980-luvun lopulla Strategia 2012 -ohjelman. Vuonna 2012 VR täyttää 150 vuotta. Strategialla on seuraavat tavoitteet:

Tavoitteiden saavuttamiseksi rataverkkoa täytyy parantaa, mm.: Ja tavaraliikenteessä: Lisäksi tarvitaan investointeja kalustoon: Matkustusaikojen lyhentämiseksi junanopeuksia täytyy nostaa. Kuitenkin olemassa olevat radat on rakennettu nopeuksille 120-140 km/h. Suhteellisen harvasta junatiheydestä johtuen uudet radat eivät ole kannattavia, kuten Ranskassa ja Saksassa. Ainoa mahdollisuus on hankkia vanhoille radoille sopivia junia, kuten Sm3 - S220 Pendolino. Rataverkon kehittämisohjelmaan kuuluu: Lähde: Rautatietekniikka

Katso myös

English Deutsch Takaisin Uutta?UutisiaInfoAikataulutEilenTänäänHuomennaUudet radatLiikkuva kalustoAvoin foorumiLinkkejä

6400 Käyntiä 5.12.2002 - 7.3.2007. Huomaa, että emme työskentele VR:lle. Palautetta vastaanotetaan mielellään osoitteessa mailiosoite kuvana Luotu 25.1.1998 Kimmo Kotimäki. Päivitetty 7.03.2007 Kimmo Kotimäki.