Allgemeines
Neue
Strecken
Neue
Rollendes Material
Über die Zukunft
VR trifft sehr harte Konkurrenz nicht nur von den privaten Autos und von
den Flugzeugen (Finnair), aber auch
von den privaten Busfirmen, die eingetragenes Warenzeichen Expressbus
verwenden. Die Busse, die häufig paralleles zu den Bahnlinien laufen
lassen, haben verhältnismäßig gute Wahrscheinlichkeiten
auf kurzen Abständen, weil z.B. neue Autobahnen im Bau sind.
Am Ende von 80es bildete VR ein Programm der Strategie 2012. In 2012
VR sei 150 Jahre alt. Strategie hat folgende Ziele:
-
Hauptverringern der Reisezeiten auf Langstrecken
-
Erweiterung des Nahverkehrs im bereich Helsinki
-
Erweiterung und Verbessern des internationalen Verkehrs
Diesem Ziel zu schaffen muss, Bahnnetz verbessert werden, z.B.:
-
Erhöhung der Schienenstandards
-
Erweiternelektrisierung der Strecken
-
Bau von ATP (automatischer Zug Sicherung)
Und im Güterverkehr:
-
Hauptmittel des Transportes für Industrie
-
Ausbau des integrierten Transportnetzes
-
Erweiternder internationaler Verkehr
Und mit investierung in Rollende Material, z.B.:
Zu Reisezeiten zu verringern müssen Geschwindigkeiten erhöht
zu werden. Jedoch sind vorhandene Strecken gebaut für Geschwindigkeiten
120-140 km/h. Weil neue Strecken wegen der mäßige Zugdicht nicht
besonders rentabel sind, sind neue Strecken kaum zu Baue, wie in Frankreich
und in Deutschland. Einzige Möglichkeit ist neue Zügen zuschaffen,
die für vorhandene Strecken, verwendbar sind, z.B. Sm3
- S220 Pendolino. Schienennetz-Entwicklungsprogramm umfaßt:
-
Verbessern des Schienennetzüberbaus
-
Geraderichten der Bahnkurven
-
Verstärken der Eisenbahnbrücken
-
Auslassen der Niveauübergänge auf Haupstrecken
-
Aufbau neue Begegnungpunkten
Quelle: Journal Rautatietekniikka
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Beachten Sie, daß ich nicht für VR
arbeite. Feedback begrüßt an
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Erstelltes 22.12.1997 Kimmo Kotimäki. Aktualisierte
7.03.2007
Kimmo Kotimäki.