Mit Dm11 sollte Schienenbuss wieder zu Finnischem Gleisen zurückkommen, aber VR zog Bestellung an 10. Nov. 1997 zurück, weil Dm11 Triebwagen erfüllen nicht das vereinbarte technische Anforderungen. Die größten Probleme waren zu viel Gewicht und zu hohen Innengeräuchs. Bereits sechs Schienenbussen wurden in Finnland geliefert und getestet.
Entsprechend dem Vertrag sollte gewicht der Schienenbusse 38 Tonne beträgen, aber Gewicht ist fast neun Tonnen mehr. Das Innengeräusch ist 12 Dezibel zu stark als in den Vertrag geschrieben wurde. Triebwagen werden zum Hersteller zurückgebracht.
Letztes Dieseltriebwagen auf finnischen Gleisen war Dm9 1990 zwischen Turku und Uusikaupunki. Dann wurden alte Schienenbusse durch Lokomotive gezogene Zugen geersetzt. Aber wieder die Kosten der Nebenbahnbetreibs zu sinken wurden 1995 nach Internationalem wettbewerb eine Serie von 16 Schienenbussen mit einem Wert von 80 Million finnischen Marks (ungefähr 30 Million deutsche Marks) bestellt. Erstes Dm11 wurde im Februar 1997 geliefert.
Bussen wurde von GEC Alsthom in Barcelona, Spanien hergestellt. Sie haben Dieselmotor und können von beiden Enden gesteuert werden. Fahrer dient auch als einen Leiter. Sie haben Platz für 145 passangers, wenn 79 sitzen. Auch WC war geplant einfach zu benutzen für Leute mit Unfähigkeiten.
Quellen
.
Erstelltes 23.12.1997 Kimmo Kotimäki. Aktualisierte
30.03.2007
Kimmo Kotimäki. Copyright Kimmo Kotimäki 2002. Kopieren ist
erlaubt ohne schricftliche Genehmigung nuer fuer privates Gebrauch.